Le Smart Liner haut de gamme

En version LightWeight, la nouvelle génération de la série C2 Tourer du constructeur haut de gamme se présente comme un véritable 3,5 t, avec une réserve de charge suffisante. Raison suffisante pour cet étroit intégral basé sur Mercedes-Benz à un Supertest complet. Nous examinons la qualité de vie qu’offre ce modèle dans la pratique et analysons son rapport qualité-prix.

Les intégraux C2 Tourer incarnent parfaitement l’ADN Carthago, avec de multiples implantations, un équipement pratique, une techno-logie de bord complète, un châssis abaissé Alko et une structure extrêmement stable avec double plancher. Au total, l’offre de cette série comporte 18 modèles répartis entre les variantes Lightweigt 3,5 t et Comfort 4,2 t, avec la possibilité de choisir entre le Fiat Ducato et le Sprinter Mercedes-Benz sur certains modèles. Le Supertest porte sur le C2 Tourer I 143 KB-LE Lightweight basé sur Mercedes-Benz, un intégral de 6,99 m de long pour seulement 2,17 m de large dont l’implantation pour couples très prisée est idéale pour une clientèle voyageuse et soucieuse de son confort. 

Le prix de base du C2 Tourer testé atteint 110 810 francs, étant à noter qu’un équipement de sécurité et de confort complet ainsi que la boîte automatique neuf vitesses sont inclus. Cependant, Carthago a doté le véhicule de test de quelques options pertinentes supplémentaires (voir liste séparée) pour un total de 25 975 francs, avec plusieurs packs et des options simples. 

Espace à vivre 
Avec le décor bois chaleureux frêne brillant associé à des trappes ivoire brillantes dans l’espace à vivre, la chambre et la cuisine, l’intérieur au style « Nuovo » en option donne une impression de raffinement. Le revêtement clair du toit et des parois en microfibres et les coloris des meubles rembourrés créent un contraste très charmant. Par ailleurs, l’implantation intelligente offre une grande liberté de mouvement et une agréable sensation d’espace. Le mobilier fabriqué par le constructeur lui-même, dont les pièces ont été vissées et assemblées, convainc par son aspect haut de gamme et son excellente qualité de finition. De même, les charnières, compas et étagères coulissantes en métal massif méritent tout autant d’être salués que les béquilles des trappes d’armoires suspendues. Pendant tout notre voyage, durant lequel nous sommes également passés par des chemins cabossés, toutes les trappes, portes et armoires ont tenu le choc. De plus, le Carthago se distingue par son bruit de fond très réduit, puisqu’aucun cliquetis ou grincement ne vient déranger depuis l’espace de vie.

L’espace à vivre composé d’une banquette en L, d’un siège latéral et des sièges pivotants Aguti de la cabine semble presque luxueux. Grâce à l’habillage parfait de sa partie inférieure, le lit pavillon s’y intègre si bien qu’il devient presque invisible. Nous avons également été convaincus par le confort d’assise sur les sièges ergonomiques et par la table à colonne aux dimensions adaptées, que l’on peut faire glisser et tourner sans problème à l’aide de la pédale. Aucune rallonge ni plaque supplémentaire n’est nécessaire puisque la table atteint toutes les places. Le compartiment à chaussures inclinable du coffre d’assise et l’astucieuse armoire TV au-dessus du dossier sont particulièrement bien réalisés. Un support pivotant parfaitement mobile permet de placer facilement l’écran plat 32 pouces dans la position souhaitée.

Conclusion 
Pour résumer, on peut dire que le C2-Tourer I 143 KB-LE Lightweight fait brillamment ses preuves dans la pratique, et ne présente aucun véritable point faible. Nous avons notamment apprécié immédiatement la base de Sprinter Mercedes-Benz, qui fait de ce Smart Liner un ensemble tout à fait intéressant, en particulier dans la configuration de test. Cependant, il faudra investir près de 137 000 francs pour en profiter. Le principal atout de ce modèle est le plaisir de conduite que confèrent le moteur turbodiesel 170 chevaux et l’agréable boîte automatique neuf vitesses, qui donnent à tout moment l’impulsion dont ce 3,5 tonnes a besoin. Le châssis Alko et l’excellente répartition du poids assurent également une parfaite tenue de route. Autres atouts à signaler : la structure antigel avec double plancher, la construction sur mesure du mobilier ainsi que la qualité d’exécution irréprochable à l’intérieur comme à l’extérieur, excellente illustration de la qualité Carthago. Si l’on se satisfait de la réserve de charge de la version Lightweight, l’étroit intégral se présente comme une offre solide sur le segment haut de gamme, qui atteint à juste titre la deuxième place du classement global et spécifique, avec 867 points.

Le supertest complet avec un tableau clairest publié dans le magazine Autocaravane, numéro 3/2026.

Texte et Photos : Siegfried Semper
de magazine : Autocaravane, numéro 3/2026